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高鐵扣件彈簧鋼中夾雜物的非水溶液電解分析及其控制

　近年來，鐵路客運的最快速度一直在提高，從250km/h到目前的350km/h，這對高鐵所用的相關(guān)材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系統(tǒng)作為固定軌道和枕木的零件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系著高速鐵路的安全問題。扣件系統(tǒng)中最重要的一部分是彈條。影響彈條疲勞壽命的因素較多，如熱加工時產(chǎn)生的折疊、裂紋、熱處理方法不當(dāng)及元素偏析等，鋼材在熱加工過程中的脫碳都會損害彈條的疲勞性能。其中，夾雜物的存在是影響鋼材力學(xué)性能和工藝性能的重要因素，尤其是對疲勞性能的影響。

　　北京科技大學(xué)的學(xué)者采用非水溶液電解法從某廠高鐵彈簧鋼扣件中無損傷地提取了非金屬夾雜物，通過掃描電鏡觀察和能譜分析，確定了夾雜物的類型、尺寸及形狀，并分析了其對扣件性能的影響。針對該鋼種，計算了鋼液－夾雜物－熔渣之間的化學(xué)平衡，得到CaO-SiO2-Al2O3系平衡時的等[O]線和等[Al]線，為實際生產(chǎn)降低氧含量及夾雜物控制提供了一定的理論依據(jù)。